Chevrolet resucita uno de los nombres más queridos de su historia deportiva. El Corvette Grand Sport regresa para el año modelo 2027, ahora en versión de motor central, y llega acompañado de una novedad total: el Grand Sport X, una variante híbrida con tracción total. Ambos modelos se ubican entre el Stingray de entrada y el potente Z06, y prometen ser el verdadero punto dulce de la gama. El Grand Sport hereda la carrocería ancha del Z06, junto con su paquete aerodinámico y la suspensión Magnetic Ride Control. Eso le da un aspecto más agresivo que el Stingray sin llegar al precio del Z06. Es, en esencia, un Z06 sin el motor del Z06, pensado para conductores que quieren emociones de pista sin gastar una fortuna.
Un nuevo motor V8 para toda la gama
La gran novedad mecánica es el motor. Chevrolet estrena el LS6, un V8 de bloque pequeño de 6.7 litros que reemplaza al anterior 6.2. Este propulsor entrega 535 caballos de fuerza y 520 libras-pie de torque, y no se queda solo en el Grand Sport: también equipa al Stingray base y sienta las bases de la nueva generación de motores Chevy.
El nuevo bloque cuenta con una relación de compresión más alta, de 13.0:1, un cuerpo de aceleración más grande, pistones y bielas forjados, un sistema de lubricación renovado y un múltiple de admisión tipo túnel para mejorar el flujo de aire. La transmisión sigue siendo la caja automática de doble embrague de ocho velocidades, con tracción trasera en el Grand Sport convencional.
Grand Sport X: el reemplazo del E-Ray
El verdadero protagonista de esta generación es el Grand Sport X. Sustituye al Corvette E-Ray y suma un motor eléctrico en el eje delantero, tomado del ZR1X, que aporta 186 caballos y 145 libras-pie adicionales. La cifra combinada llega a 721 caballos y 665 libras-pie de torque, con tracción integral.
Ese sistema híbrido permite al Grand Sport X acelerar de 0 a 60 millas por hora en apenas 2.4 segundos, según datos de Chevrolet. El cuarto de milla lo completa en 10.4 segundos, con una velocidad de paso de 131 millas por hora, y su velocidad máxima alcanza las 186 millas por hora. Además incorpora un modo «Stealth» que permite arranques totalmente eléctricos, ideal para salir de casa sin despertar a los vecinos.
El Grand Sport X también añade frenos de carbono y una suspensión reafinada. Según los ingenieros de Chevrolet, aunque el hardware de suspensión es el mismo que el del E-Ray, el software de control dinámico se revisó por completo para lograr un comportamiento más divertido y menos pesado en la parte delantera, uno de los puntos débiles del modelo anterior.
Precios: bajo los 90.000 dólares para el Grand Sport
Chevrolet ya confirma los precios oficiales para Estados Unidos, incluidos los cargos de entrega. El Grand Sport 1LT en versión cupé arranca en 88.495 dólares, mientras que el convertible con techo duro retráctil parte de 95.495 dólares. Esa cifra representa un salto de unos 15.000 dólares respecto al Stingray base.
Los acabados 2LT y 3LT elevan el precio del cupé a 94.595 y 99.245 dólares, respectivamente. Para quienes buscan el máximo rendimiento en pista, existe el paquete Track Performance, que añade elementos aerodinámicos de carbono al estilo Z06, frenos carbono-cerámicos, un escape central de cuádruple salida y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2R. Este paquete lleva el precio del Grand Sport hasta 109.190 dólares.
El Grand Sport X 1LT parte de 112.195 dólares en cupé y 119.195 dólares en convertible, apenas 1.100 dólares más que el E-Ray al que reemplaza. Los acabados 2LT y 3LT suben hasta 117.695 y 123.145 dólares en cupé. La configuración completa, con todas las opciones marcadas, puede acercar el precio final a los 170.000 dólares.
Colores y opciones disponibles
La paleta de colores incluye a Torch Red y Arctic White sin costo adicional, mientras que tonos como Sebring Orange y Red Mist Metallic suman 995 dólares. El techo de fibra de carbono visible, con contorno del color de la carrocería, cuesta 2.595 dólares extra.
El acabado tope de gama, el 3LT, suma detalles como tapicería en microfibra ante, asientos GT2 en piel Nappa y colores como Adrenaline Red Dipped, Artemis y Habanero, además de combinaciones de piel bicolor exclusivas de este nivel.
Entre las opciones más llamativas figuran las llantas de fibra de carbono visible de cinco rayos con franja roja, valoradas en 15.500 dólares, y la posibilidad de personalizar el color de las pinzas de freno por 795 dólares adicionales. También hay franjas y gráficos decorativos desde 595 dólares.
Como equipamiento de serie, el Grand Sport X monta llantas forjadas de aluminio Pearl Nickel de 20 pulgadas adelante y 21 atrás, además de neumáticos Michelin Pilot Sport All-Season 4. El sistema de sonido Bose Premium de 10 parlantes viene incluido desde el acabado 1LT.
Disponibilidad
Chevrolet abre las órdenes para la mayoría de los modelos 2027 en abril, y el configurador de compra en línea ya está activo tanto para el Grand Sport como para el Grand Sport X. Las entregas a concesionarios en Estados Unidos comienzan durante el transcurso de 2026, de cara al año modelo 2027.
Las primeras pruebas de manejo, realizadas por medios especializados, coinciden en que el Grand Sport recupera el espíritu del «punto dulce» de la gama: el look y las prestaciones del Z06, con un precio de entrada bastante más accesible. El Grand Sport X, por su parte, se perfila como el súper deportivo más fácil de conducir a diario dentro del catálogo Corvette, gracias a su tracción total y a su maletero delantero, una comodidad que ni el ZR1 ni el ZR1X ofrecen.
