La nueva normativa tendría como objetivo realizar análisis más cercanos a la realidad, comprobando las emisiones en «condiciones reales de conducción», no en exámenes de laboratorio.
Según los redactores del borrador, los límites actuales no son alcanzables en pruebas de rodaje fuera del laboratorio por lo que se aplica un factor de corrección que puede ser interpretado como una manga ancha a los fabricantes para que puedan contaminar como ya lo hacían.
Factor de corrección o margen que es la máxima disputa entre los países con fábricas de motores diesel como España y Alemania y la Comisión Europea.
Origen: Europa planea permitir que los coches diésel contaminen más
