Comenzar y aterrizar sin una pista de aterrizaje es el principal requisito del ejército de los Estados Unidos. El jet de prueba Bells V-280 Valor cuenta con rotores giratorios que le permite despegues y aterrizajes como un helicóptero, pero permite vuelos laterales como un avión propulsor. Los beneficios son mayor velocidad de crucero, menor consumo de combustible y menores costos de mantenimiento que un helicóptero convencional. El rotor giratorio ofrece el doble de velocidad y rango en comparación con un helicóptero convencional.
El alcance de combate de la V-280 es más de 1000 kilómetros, el rango máximo incluso a 3900 kilómetros. El V-280 debería alcanzar una velocidad de crucero de 520 km / h. La velocidad máxima es de 560 km/h. Un sistema como el V-280 podría llevar a las tropas a la acción a largas distancias mientras proporciona apoyo aéreo a las fuerzas terrestres.
El V-280 actualmente puede llevar 14 pasajeros, cuatro miembros de la tripulación y hasta 5.450 kilos de carga. En comparación con el predecesor, el V-22 Osprey, se prescindió del portón trasero en favor de las puertas del casco. La principal diferencia es que el V-280 ha reducido radicalmente la masa giratoria. En la V-280, el motor está rígidamente montado en las alas, con solo rotores y engranajes girando hacia arriba. En el predecesor del V-22 Osprey, sin embargo, también mueven los motores.
